6月车市强势回暖:新能源汽车全年销量有望突破550万辆

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  新能源车市继续维持高增长,仍是国内车市最大亮点。根据乘联会初步估计,6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆,同比暴增130%,呈现强势良好增长态势,有可能创历史新高。

  7月6日,中汽协发布数据显示,6月汽车行业销量预计完成244.7万辆,环比增长34.4%,同比增长20.9%;1-6月,销量预计完成1200.2万辆,同比下降7.1%。

  自今年3月以来,受局部地区疫情等因素影响,国内车市在3-5月持续大幅下滑趋势。随着吉林、上海等汽车生产重镇疫情缓解,以及一系列促消费政策的出台,6月车市明显回暖。

  乘用车市场方面,根据乘联会7月6日发布的初步统计,6月全国乘用车市场零售192.6万辆,同比增长22%,较上月同期增长42%;全国乘用车厂商批发211.1万辆,同比去年增长37%,较上月增长33%。

  乘联会表示,随着国家购置税政策的强势推出、疫情防控措施进一步优化,近期各级政府已经出台了一揽子提振经济、促进消费政策,对车市复苏有一定的促进作用,终端人气和成交均有提升。

  对于车市下半年走势,乘联会指出,当前刺激政策能支撑销量回暖,但政策的启动期消费者并不着急购车,因此6月的增量效果较突出,7-8月相对平淡,见效最明显将在四季度的政策退出期。

  尽管年内车市累计增速仍为负增长,但6月车市的强势回暖,让业内自4月以来的悲观情绪大幅缓解。

  “对于下半年车市,目前还是比较乐观。消费韧性很强,维持(乘用车市场)增量200万辆的预期。”7月6日,乘联会秘书长崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示。

  产能提升释放市场需求

  随着主要生产地区的疫情影响逐渐缓解,供应链逐渐修复,4、5月因疫情迟滞的产能和市场需求在6月开始释放。

  今年3月及4月,约占我国汽车产量20%的长春、上海两地接连出现疫情。上海周边聚集大量的零部件企业,零部件企业断供产生的次生影响更为严重,影响了全国绝大多数车企的生产销售节奏。4月,汽车产销规模下滑超4成,为近十年以来同期月度新低。

  但5月随着长三角等地的汽车供应商复工复产的比例不断提高,供应链初步修复。进入6月,供应端车企产能大幅提升的同时,车辆购置税减半政策的出台,更是为车市注入了一剂强心针。

  供应端,4、5月期间,部分企业停工停产,物流运输受到较大阻碍,生产供给能力急剧下滑。6月,大部分车企生产供应已接近恢复正常,并在追补此前两月损失的产量。例如,根据广汽集团发布的数据,广汽本田、广汽丰田6月产量分别同比增长49.78%和26.58%。

  零售端的复苏,则是受多重因素影响,6月零售超强销量好于行业内对政策应有的走势预期。

  首先,车购税减半的政策,提升了部分消费者的热情;其次,由于市场回暖明显,经销商信心增强,渠道库存的补货意识较强,销售节奏改善明显;此外,为确保国家促消费政策在上半年要真正见效,让消费者购车得实惠,近期部分主流车企均追加了优惠活动,努力弥补前期疫情造成的销量损失,冲击半年度目标。

  不过,崔东树指出,由于成本上涨压力太大,加之厂商和经销商亏损严重,随着销量回升和目标顺利完成,未来车市价格回升的趋势将日益明显,早买早受益的效果必然体现。

  新能源车销量或创历史新高

  新能源车市继续维持高增长,仍是国内车市最大亮点。根据乘联会初步估计,6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆,同比暴增130%,呈现强势良好增长态势,有可能创历史新高。

  此前受疫情影响较为严重的特斯拉中国,产能提升效果最为明显。乘联会数据显示,预计7月特斯拉中国销量为7.8万辆,环比增长142%,同比增长135%。

  6月乘用车市场国内主流厂商的新能源车市场表现很强,尤其是比亚迪呈现超强高增长态势。

  7月4日,比亚迪公布2022年6月产销快报。数据显示,比亚迪6月新能源汽车销量为13.4万辆,同比增长162.7%,已是今年连续第四个月单月销量突破10万辆。今年1-6月,比亚迪累计销量64.14万辆,同比增长314.90%,这一数据已超越其去年全年销量(60.38万辆)。

  据特斯拉的生产交付报告显示,2022年上半年,特斯拉全球交付56.4万辆,较比亚迪少了近8万辆,比亚迪上半年拿下全球新能源汽车销量冠军。 此外,其他主流企业表现也很强。乘联会数据显示,尤其是上汽通用五菱的销量突破4万辆,吉利汽车、奇瑞汽车、广汽埃安的销量突破2万辆。

  “这是主流车企良好造车体系能力的体现,也符合中国中老年化和家庭小型化的趋势。A00级和A0级电动车的持续走强推动了主流车企电动车的强势发展,这也是电动化优势的明显体现。”崔东树表示。

  造车新势力方面,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车5家企业单月交付量过万。其中,小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车同比增速都在130%以上,蔚来、理想增速也超60%。

  下半年,蔚来、理想、小鹏都将有新产品陆续上市,此前产品、定价、定位存在明显区隔的三家将短兵相接,蔚来下探,小鹏和理想向上进攻。

  经历了2021年产品空窗期的蔚来今年迎来密集产品投放,其中蔚来首款量产纯电轿车ET7已开启交付,此外中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5分别将于8月下旬和9月开始交付。

  小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9将在8月启动预订,并于9月正式上市。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称G9将是50万以内最好的SUV。

  理想汽车则于6月25日发布了第二款量产车理想L9,计划在8月底前启动用户交付,理想汽车董事长兼CEO李想称其为“500万以内最好的家用SUV”。

  其他新势力方面,华为赋能深度合作的赛力斯6月新车交付量为7658辆,同比增长524.12%,月度销量持续提升。7月4日,AITO品牌发布了中型SUV问界M7,华为常务董事、终端BG CEO余承东扬言,“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。

  此外,重启的2022年新能源汽车下乡活动也将进一步带动零跑和哪吒的销量增长。日前2022年新能源汽车下乡活动正式拉开帷幕,参与企业总数达26家、车型共70款,其中哪吒V、哪吒V Pro、零跑T03、零跑C11均在其中。

  乘着新能源车市东风,下半年大批车企密集发布新能源新车,有望推动新能源车市场持续受到消费者关注。

  崔东树接受21世纪经济报道记者采访时表示,维持此前对今年新能源的预期,预计2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆,继续实现70%左右的高增长。

  (作者:左茂轩 编辑:张星)

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